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工信部回應“中國制造”熱點問題
DANBACH ROBOT
C919飛成功,AG600水陸兩棲飛機實現(xiàn)總裝下線,長征五號大運載火箭、全球顆量子衛(wèi)星發(fā)射成功……如今,中國制造取得的批標志性成果讓世人矚目。
《中國制造2025》實施以來,取得了哪些進展?存在哪些待破解的問題?相關政策是否對外資視同仁?5月24日,國新辦舉行推進《中國制造2025》深入實施吹風會,工信部副部長辛國斌、工信部裝備工業(yè)司司長李東就相關熱點問題回答了記者提問。
C919核心技術由我國自主掌握
C919飛成功后,有些網(wǎng)友稱,C919的很多關鍵技術都來自海外,中國制造的只是個“空殼”。對此,李東表示,C919大型客機作為我國款完全按照適航標準和主流市場標準研制的單通道干線飛機,按照“主制造商—供應商”這種當前全球航空普遍采用的模式研制。C919項目涉及上萬個配套件,攻克了飛機發(fā)動機體化設計、主動控制技術等100多項關鍵核心技術難關,形成了以中國商飛公司為平臺,包括設計研發(fā)、總裝制造等在內(nèi)的民用飛機研制核心能力。
李東說,C919作為非常復雜先進的飛機,利用全球資源實現(xiàn)突破是較佳路線,“未來C919還要多次飛上天空,進行國際標準的適航試驗,這個過程中也需要突破很多技術瓶頸,這些核心技術實際上就掌握在我們自己手里”。
狠抓關鍵核心技術攻關
專家表示,我國雖然是制造大國,但不是制造強國,主要是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力不強、創(chuàng)新能力不足,在產(chǎn)業(yè)鏈上,我國很多產(chǎn)業(yè)仍然處于價值鏈的中低端。
“制造強國任重道遠。”辛國斌說,《中國制造2025》的實施就是為了推進中國從制造大國向制造強國轉變。核心技術是花錢買不來的,目前發(fā)達對我國在些技術、裝備和產(chǎn)品方面直是限制的,我們只能自力更生,通過實施重大科技專項、重大工程來攻克這些瓶頸和短板。
據(jù)介紹,工信部將以高端裝備、短板裝備和智能裝備為切入點,狠抓關鍵核心技術攻關,繼續(xù)實施“核高基”、數(shù)控機床與基礎制造裝備、大飛機、“兩機”等科技重大專項;組織開展重大短板裝備工程,集中支持重點領域創(chuàng)新發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升所急需裝備的工程化、產(chǎn)業(yè)化項目;加快突破傳感器、工業(yè)軟件、工控系統(tǒng)、解決方案供應商等突出短板制約,實現(xiàn)批智能裝備和系統(tǒng)的工程化、產(chǎn)業(yè)化應用。
推進試點示范和制度創(chuàng)新
《中國制造2025》實施以來,頂層設計基本完成,智能制造水平不斷提升,標準體系框架初步建立,創(chuàng)新體系建設深入推進,在穩(wěn)定工業(yè)增長,加快制造業(yè)轉型升方面發(fā)揮了重要作用,但也出現(xiàn)了“哄而上、哄而起”等問題。
“《中國制造2025》的實施有個重要方面,就是要推進試點示范。”辛國斌表示,工信部將在制造業(yè)創(chuàng)新體系、區(qū)域差異化發(fā)展、政府放管服改革、人才培育等多方面進行政策和制度上的創(chuàng)新。
辛國斌提到,要鼓勵試點示范城市按照基于比較優(yōu)勢、促進錯位發(fā)展、推進部省合作三個基本原則,根據(jù)《“中國制造2025”分省市指南》,聚焦優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),瞄準重點領域,形成因地制宜、特色突出、錯位競爭、差異化發(fā)展格局。支持地方圍繞“三去降補”,用改革的辦法推進結構調(diào)整,減少無效和低端供給,擴大有效和中高端供給,化解供需結構錯配的矛盾。
另外,在深化政府放管服改革方面,大力推進簡政放權,補齊事中事后監(jiān)管的短板,更加注重改進對企業(yè)服務,不斷提高制度供給質量和水平;在人才培育方面,支持地方深化產(chǎn)業(yè)與教育融合,突出“高精尖缺”導向,健全多層次人才培養(yǎng)體系,優(yōu)化制造業(yè)人才供給結構。
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