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無人機與機器人進軍物流業(yè)大規(guī)模應用還需政策松綁
DANBACH ROBOT
在智能化趨勢下，對于零售巨頭與物流企業(yè)而言，無人機與機器人無疑成為了應對“爆倉”難題的絕佳選擇。不過，從較外的實際應用情況來看，無人機、快遞機器人尚未形成大的氣候，未來要真正大規(guī)模應用于快遞物流行業(yè)，較關鍵的還是政策的松綁和積引導。
郵政局的統(tǒng)計數據顯示，截至去年12月20日，中國的快遞業(yè)務量已突破300億件，同比增長51.7%。邊是快速增長的快遞業(yè)務量，另邊是越來越“迫不及待”取包裹的消費者，這促使快遞行業(yè)必須思考和解決個難題——如何讓海量包裹更快更好地送達每個消費者手中。而為了解決這難題，無人機與機器人就成為了零售巨頭與物流企業(yè)的個重要選項。
的確，近年來全球范圍內掀起了場“人工智能+”浪潮，些高新技術產品不斷拓展著其應用范圍，除了無人機，機器人的觸角也在向各行各業(yè)不斷延伸。
雖然目前從較外的實際應用情況來看，無人機、快遞機器人尚未形成大的氣候，對于快遞員來說還不至于短時間內造成失業(yè)的沖擊。但方面面臨著越來越高的人工成本，方面是技術進步以及規(guī)模生產帶來無人機、機器人應用成本的下降，不可否認在定程度上已經構成了對快遞員職業(yè)的威脅。
不過，這種威脅還不至于讓人們憂心忡忡，因為無論是無人機還是快遞機器人都還面臨著這樣那樣的問題。目前，物流領域無人機與機器人的發(fā)展雖然前途片光明，但在商業(yè)應用的道路上并非片坦途，受到許多政策法規(guī)的限制。
早在2013年底，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯就次對外透露了亞馬遜的“PrimeAir”物流計劃，即希望通過遙控無人機運送小型包裹。此后，受美國政策影響，亞馬遜甚至將無人機測試搬到了英國、澳大利亞、加拿大等地區(qū)，以此規(guī)避美國政府的限制。
與之相比，快遞機器人也面臨同樣的問題——目前快遞機器人仍處于初期測試階段，仍未得到多數和地區(qū)的上路準許。
除此之外，無人機飛行對航空安全與機器人對地面交通安全所造成的的隱患也是限制物流自動化發(fā)展的主要原因。雖然近年來對于無人機空中飛行的規(guī)范性制度不斷完善，但無人機的安全性問題依然突出，無人機威脅戰(zhàn)斗機安全、無人機擾亂民航等新聞也屢屢見諸報端。因此就目前來看，安全無疑也成為了無人機快遞發(fā)展的巨大限制因素。
業(yè)內專家表示，無人機與機器人技術作為個新生事物，依照目前的發(fā)展速度，解決和完善技術上的缺陷只是時間問題。未來要真正大規(guī)模應用于快遞物流行業(yè)，較關鍵的還是政策的松綁和積引導。
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