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新能源車10年后將取代傳統(tǒng)燃油車
DANBACH ROBOT
2017年3月28日，發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司組織召開汽車投資項目管理工作會議通報了《關于完善汽車投資項目管理的意見》的起草情況及主要內(nèi)容。
主要包括控制傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能、規(guī)范新能源汽車投資條件、推進動力電池等核心技術以及完善相關基礎設施建設、加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測、落實汽車投資項目監(jiān)管責任五個方面。
從《關于完善汽車投資項目管理的意見》的內(nèi)容中可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)改委對新能源汽車行業(yè)的支持，對傳統(tǒng)燃油汽車的強控。除了要求控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，還禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目。
除此之外，交通運輸部吳春耕較近表示我國正在研究建立符合實際的汽車尾氣檢測制度，為了加強對汽車尾氣的治理、改善空氣質(zhì)量。
仿佛眾多政策都在“針對”傳統(tǒng)燃油汽車。很多人感覺傳統(tǒng)燃油汽車的“末日”要來了。
但事實是，每當需要重新制定汽車尾氣排放標準，或者爆發(fā)燃油危機的時候，汽車消亡論就很容易出現(xiàn)。
可是，傳統(tǒng)燃油車真的就這么容易“死掉”？依賴傳統(tǒng)燃油的全球汽車產(chǎn)業(yè)熬過了1943年二戰(zhàn)創(chuàng)傷、1973年石油危機、2008年全球金融危機，怎可能輕易退出歷史舞臺？
就汽車銷量來說，2016年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛。新能源汽車的比重還只能占到汽車總銷量的不到2%，汽車市場主體依舊是傳統(tǒng)燃油汽車。
傳統(tǒng)燃油車被制約主要因為汽車發(fā)動機熱效率不夠高，目前市場上汽油發(fā)動機熱效率般在35%左右，柴油發(fā)動機在50%左右。大部分能量變成廢氣，不僅浪費資源還污染空氣。但因為石油易獲取、高熱值、易控制、釋放能量速度快等優(yōu)點被廠商喜愛，且目前動力方案中燃油機技術相對成熟，相關的汽車加油站建設已經(jīng)完善。短時間內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車被取代并不現(xiàn)實。
而且，各大跨國汽車企業(yè)在各自看家護門的技術路線選擇上，并沒有完全放棄對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的改進優(yōu)化，即使在熱情擁抱新能源的技術趨勢下，很多汽車企業(yè)也都在堅持不懈地進行著汽車機和柴油機的燃油清潔化改進及燃油效率的提升。比如：雙渦輪增壓、9AT等的全面推進。
但是，中國政府迫于嚴峻的環(huán)境壓力，似乎等不及這些跨國車商們在傳統(tǒng)燃油技術上的緩慢進步。
2015年，發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋曾預言，10年后，中國汽車銷售市場將不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車，取而代之的是新能源汽車。
其他在這方面也表示了自己的態(tài)度：挪威制定了新的憲法禁止燃油汽車銷售。從2025年開始，燃油汽車在挪威境內(nèi)將禁止出售。荷蘭也要在2025年禁售燃油汽車。德國和美國加州計劃把禁售燃油汽車時間定在2030年。
新能源汽車的發(fā)展形勢已經(jīng)逐步明朗，技術雖日益成熟但仍有缺陷，但在市場推動下技術的成熟只是時間問題。在那個時候，傳統(tǒng)燃油汽車是黯然離去，還是能夠像面臨之前的危機般，打破技術壁壘依靠技術進步頑強的生存下來，這誰也說不準。短時間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油汽車還是安全的。
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