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2017無人駕駛還有多遠(yuǎn)?
DANBACH ROBOT
自動駕駛這兩年直是CES展上的大亮點,各大汽車廠商以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商爭相展示各類自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品,而廠商并未將目光僅僅停留在自動駕駛上,尤其是車廠,他們的目光是自動駕駛的較高境界--無人駕駛,誰能率先拿下這項關(guān)鍵技術(shù)將意味著霸占今后不可估量的市場。
去年4月長安汽車研究總院在中國次試驗無人汽車,完成2000公里行程,主要依靠傳感器設(shè)備、激光雷達(dá)、攝像頭、高精度GPS技術(shù)綜合來實現(xiàn),但無人駕駛車上仍然需要名“駕駛員”,他需要在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行輔助操作。
事實上具有跟上述功能類似的些基礎(chǔ)自動駕駛技術(shù)已經(jīng)普遍存在了,比如我們熟知的ABS、ESP、定速巡航這些功能就是這個原理,市面上在售的多品牌車輛也具有這個功能,嚴(yán)格的說這并不能稱為自動駕駛,較多可以稱為自動跟隨,因為在實際駕駛過程中,司機(jī)的雙手和精神必須隨時做好人為干預(yù)的準(zhǔn)備。
激光雷達(dá)是自動駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件,大部分廠商為了保證安全與,往往采用較頂尖的激光雷達(dá)。而目前較尖端的64線激光雷達(dá)只有Velodyne家公司能夠生產(chǎn),這使得其在高端激光雷達(dá)市場家獨大,造成激光雷達(dá)價格昂貴。
而今年1月谷歌自動駕駛公司W(wǎng)aymoCEOKrafcik率先宣布其激光雷達(dá)的成本相對于項目開始之時下降90%,從超過7萬美元直落至7500美元。據(jù)國外媒體報道,谷歌在前年年末開始招聘工程師,進(jìn)行激光雷達(dá)的自行研究與開發(fā)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,重要部件成本的大幅下降將大大有助于谷歌加速其自動駕駛項目的商業(yè)化進(jìn)程,甚至讓自動駕駛行業(yè)大踏步前進(jìn)。
除谷歌外,另科技大佬英特爾也表現(xiàn)出要在自動駕駛領(lǐng)域大干番的決心,在2016年宣布與寶馬、Mobileye展開無人駕駛后,英特爾隨即又宣布成立無人駕駛事業(yè)部,被稱作從科技圈殺入汽車圈的匹黑馬。而在今年1月英特爾宣布收購HERE公司15%的股權(quán)表示它將大大利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展無人駕駛技術(shù)研發(fā)。
英特爾物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略總經(jīng)理Bridget Karlin曾表示,英特爾被定位為無人駕駛行業(yè)的主要參與者和它在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的地位有很大關(guān)系。英特爾的目標(biāo)就是讓所有駕駛員都能獲得安全且致的無人駕駛體驗。”
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